并聯機組制冷系統和傳統制冷系統效果對比
在中國長期以來屠宰和工業冷藏行業中基本上都是選擇使用人工控制的氨機系統作為制冷系統。近十年氟里昂制冷機組（包括單機運行和并聯運行）在國內開始主要應用在超市冷柜和小型物流系統。主要是采用小型活塞機組。而在歐美國家從上世紀五十年代末期就已經開始將氟里昂并聯機組制冷系統應用于屠宰行業和大型工業用冷庫。經過近半個世紀的發展，已經成為一項非常成熟和高效的技術系統。被廣泛用于大型工業用制冷行業。而且大量采用螺桿機組并聯。該系統像氨系統同樣是集中供冷，而不是國內有些小型活塞氟制冷系統那樣采用一機一庫的分散制冷。自動控制的氟并聯機組制冷系統和人工控制的氨機制冷系統比較，主要有以下幾大突出優勢：
1）氟并聯機組制冷效率高，可保持恒高效運行，大大節約系統耗電，符合國家能源發展戰略。因為從長遠看能源緊缺是長期不可逆轉的問題，電的價格也是肯定會步步升高的；
2）氟并聯機組可以實現全自動控制，使系統運行可靠性高，更合理科學，同時降低系統操作和維護人工成本；
3）氟并聯系統因采用氟里昂作為制冷劑，安全性要大大優于有毒，易爆的氨制冷劑，可有效保證系統內員工和周邊居民的生命安全，避免惡性事故發生；
（1）以下就有關上述兩個制冷系統的使用效果對比再做一些較詳細的說明：
氟并聯機組系統為什么會比目前國內使用的人工控制的氨機系統在運行中省電？
因根據國內外實際檢測的冷藏庫和速凍庫的運行數據，冷庫在運行過程中絕大部分時間是部分負荷運行。主要有兩個原因，先從局部說就單間速凍庫而言，原料肉（一般入庫溫度在+15度）剛滿設計量入庫時，因肉表面溫度高，導熱系數大，會給冷庫帶來很大的冷負荷，壓縮機可高效運行，但隨著凍結過程的進行，肉表面溫度降低至結冰，形成了冰層，肉的導熱系數迅速降低，肉內部的熱量排出效率降低，整間冷庫的冷負荷也隨之迅速降低，形成部分負荷，氨機的制冷效率也因不能隨冷負荷調節也迅速降低，造成大馬拉小車現象。而氟并聯機組因可隨著冷庫冷負荷的變化而適時調整壓縮機開機臺數，使壓縮機始終保持高效運行，避免大馬拉小車現象。其次，對整個速凍庫而言，因不同間冷庫的進貨時間，數量均不會相同，造成整個冷庫大部分時間為部分負荷。根據德國數家冷庫提供的統計數據，速凍庫的滿負荷運行時間只占整個運行時間的2%左右，而50%負荷的運行時間占到60%左右。正是因為冷庫的大部分時間是部分負荷運行，而氟并聯機組可做到隨負荷變化調整壓縮機開機臺數，從而保持壓縮機高效運行；而氨機系統無法做到這一點。這決定了氟并聯機組系統在使用效率上有更大的勢。
（2）氟并聯機組系統和氨系統實際耗電數據對比
國內氨系統速凍庫，按我們在雙匯和金鑼兩公司測得的數據，速凍一噸肉，按進貨中心溫度在+15度，二十小時內中心溫度降到-15度計算。普遍耗電在150度到200度之間。而實際運行中我們又測到耗電在120度或再稍低，但這大多是中心溫度只達到-7度左右，或速凍量遠大于設計量，使壓縮機始終處于小馬拉大車狀態，造成速凍時間大大延長.
（3）有關兩個系統安全性對比和添加冷劑問題
從制冷劑的安全性上講是不言而喻的。這里主要說一下泄露問題。氨系統因采用開啟式連接，有聯結軸，采用機械密封裝置，泄漏是正常的，氨系統所用氨閥為盤根式密封或四氟圈密封，開關之后就會發生密封材料錯位而從閥桿處泄漏，還有，氨系統每年要多次排放系統中的不凝性氣體，這一操作導致直接排放掉大量的氨。因此系統每年需大量補充液氨。而目前我們采用的氟并聯機組是半封機組，所有管道都是焊接成的。
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